Ремонт шатунов является одной из ключевых операций в процессе ремонта двигателя.
Своевременно и качественно произведенный ремонт шатуна двигателя способен предотвратить серьезную поломку двигателя или даже его полное разрушение.
Ремонт шатунов может быть рекомендован при таких повреждениях:
Основные причины возникновения дефектов шатунов:
Шатуны в двигателях, которые работали длительное время, либо после задира, перегрева, переворачивания или расплавления вкладыша требуют замены втулки верхней головки и восстановления геометрии нижней головки. Замена втулки выполняется с использованием жидкого азота, а после запрессовки, производится расточка ее внутренней поверхности, где базой для установки шатуна в станке служит отверстие нижней головки. При износе отверстия нижней головки оно аналогично вначале растачивается, а затем хонингуется.
Ремонт шатунов может быть осуществлен в следующей последовательности:
После того как выполнен ремонт шатунов - детали промываются и продуваются сжатым воздухом для устранения загрязнений.
Ремонт шатунов редко когда обходится без такой операции как подгонка массы с таким расчетом, чтобы разница комплекта для одного двигателя не превышала норм завода изготовителя (для грузовых двигателей - 15 г; для легковых - 4 г). Подгонка массы производится с помощью процесса снятия металла с приливов, как на нижней крышке, так и на самом шатуне.
Ремонт шатунов (стоимось), грн
Ремонт верхней головки шатуна | Ремонт нижней головки шатуна | |
КАМАЗ | 250,00/160,00 | 250 |
ЯМЗ | 250,00/300,00 | 250 |
ЗИЛ-130 | 150,00/50,00 | 150 |
ГАЗ-53 , ГАЗ-24 | 200,00/50,00 | 150 |
СМД -60 | 250,00/90,00 | 250 |
СМД 14-31 | 250,00/120,00 | 250 |
Д-240, Д-65, Т-40 (МТЗ ниж.) | 250,00/120,00 | 200 |
Проверка шатунов | 50 | 50 |